Bad Bergzabern | Ludwigsplatz

Projektdaten

Kleinstadt mit rd. 8.500 Einwohnern in Rheinland-Pfalz
Platz mit angrenzendem rd. 120 m langem Teilabschnitt der Ortsdurchfahrt B 427
Verkehrsstärken werktags:
- Rd. 11.500 Kfz/24h (Schwerverkehrsanteil rd. 3 %)
- Rd. 60 Linienbusse/24h
- Rd. 50 Radfahrende/24h
Planung: Prof. Dr.-Ing. Dennhardt, TU Kaiserslautern / Architekturbüro Zickgraf, Kaiserslautern (Vor-entwurf), TeamBau Ingenieurbüro für Bauwesen, Karlsruhe/Bad Bergzabern (Entwurfsplanung)
Baukosten: rd. 1,5 Mio € (ohne Brunnenanlage und Stelen)
Verkehrsfreigabe: Juni 2009

Überblick über die Straßensituation

Der Ludwigsplatz liegt im Zentrum von Bad Bergzabern am südlichen Rand der Altstadt (Bild 2). Die Ortsdurchfahrt der B 427 (Weinstraße) tangiert ihn auf der nördlichen Platzseite. Die Marktstraße verbindet ihn fußläufig mit der Altstadt und deren zentralem Fußgängerbereich. Vier weitere Erschließungsstraßen mündeten vor der Umgestaltung auf dem Platz in die Weinstraße. Städtebaulich gerahmt wird der Ludwigsplatz von der St. Martinskirche (in der am 01.01.1922 Edith Stein getauft wurde) auf der Platzsüdseite, dem Gasthaus „Rössel“ auf der Westseite sowie einem Denkmal zu Ehren der Kriegsopfer der beiden Weltkriege und dem Eichamt auf der Nordseite.

Bild 1: Ludwigsplatz nach dem Umbau: die Ortsdurchfahrt der B 427 (Weinstraße) ist nun integrierter Bestandteil der Platzgestaltung

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 2: Lage im Straßennetz: Zentral an der Ortsdurchfahrt der B 427 (Weinstraße) gelegener städtischer Platz, als gestrichelte Linie die derzeit in Bauvorbereitung befindliche, noch fehlende Teilortsumgehung der B 427

Kartengrundlage: © OpenStreetMap contributors | www.openstreetmap.org
Bild 3: Vorher-Situation: vier Straßen mit drei unmittelbar aufeinander folgenden Einmündungen in die hier dreistreifige Weinstraße (B 427) und zwei Parkplätze dominieren seit den 1960er Jahren den Ludwigsplatz und lassen keinen Raum für Aufenthaltsfunktionen und sicheres Zufußgehen

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 4: Vorher-Situation: Oberflächenmaterialien und deren schlechter Zustand, überdimensionierte Fahrbahnen und eine insgesamt nicht mehr zeitgemäße Gestaltung der Seitenräume genügen dem Anspruch einer Kurstadt in keiner Weise

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 5: Vorher-Situation: Oberflächenmaterialien und deren schlechter Zustand, überdimensionierte Fahrbahnen und eine insgesamt nicht mehr zeitgemäße Gestaltung der Seitenräume genügen dem Anspruch einer Kurstadt in keiner Weise

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 6: Entwurfslageplan des umgestalteten Platzes: rasterförmige Grundstruktur der Oberflächengestaltung aus mehrzeiligen Pflasterbändern, zentrale Springbrunnenanlage, gliedernde Baumpflanzungen und begrünter Aufenthaltsbereich, gestalterisch integrierte Ortsdurchfahrt mit Einmündung in die Marktstraße

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 7: Ludwigsplatz im Luftbild: klar gefasste und gegliederte, Shared Space-ähnlich gestaltete Gesamtfläche, deren Rasterstruktur den Verlauf der Weinstraße (B 427) mit anthrazitfarbenen Pflasterbändern und hellen Natursteinplatten gleichzeitig gestalterisch aufnimmt und zum Teil wieder auflöst (siehe auch Bilder 12 bis 15)

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 8: Straßenquerschnitt vor und nach der Umgestaltung: vorher durch Hochborde eingefasste 10,00 m breite dreistreifige Fahrbahn mit 1,00 m breitem Gehweg auf der Nordseite

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 9: Straßenquerschnitt vor und nach der Umgestaltung: nachher mit je 0,65 m breiten Muldenrinnen eingefasste 6,50 m breite Fahrgasse neben 1,50 m breitem Gehbereich auf der Nordseite und niveaugleich anschließender Platzfläche auf der Südseite

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 10: Einfahrsituation aus Richtung Osten: Wechsel von der Asphaltfahrbahn zu einer durch Muldenrinnen begrenzten Fahrgasse in hellem Natursteinbelag öffnet gleichzeitig den Blick der Verkehrsteilnehmenden auf die aufgeweitete Platzfläche

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 11: Einfahrsituation aus Richtung Westen: der Kurve der Ortsdurchfahrt zum Ludwigsplatz hin wird durch den vorgelagerten Fuß-gängerüberweg mit neu angelegter Mittelinsel gesichert und entschärft, nachfolgend gilt 30 km/h – man beachte die beidseitige direkte Zusatzbeleuchtung der „Zebrastreifen“-Markierung unter den nachts beleuchteten Schildern am Bogenmast

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 12: Ortsdurchfahrt der Bundesstraße als integrierter Bestandteil der Platzfläche: klar orientierte und zugleich visuell begrenzte Fahrgasse aus Sicht des Fahrzeugverkehrs

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 13: Ortsdurchfahrt der Bundesstraße als integrierter Bestandteil der Platzfläche: klar orientierte und zugleich visuell begrenzte Fahrgasse aus Sicht des Fahrzeugverkehrs

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 14: Ortsdurchfahrt als integrierter Bestandteil der Platzfläche: optische Auflösung der Fahrgasse aufgrund des gewählten Gestaltungsrasters

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 15: Ortsdurchfahrt als integrierter Bestandteil der Platzfläche: optische Auflösung der Fahrgasse aufgrund des gewählten Gestaltungsrasters

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 16: Gestaltungsdetail Pflasterbänder: fünfzeilige Muldenrinne als Begrenzungslinie zwischen Fahrgasse und Geh- bzw. Platzfläche mit mittiger Steinreihe als Widerlager für die beiden unterschiedlichen Teilflächen der Fahrgasse und des Platzes (Bild links), vierzeiliges Pflasterband ohne Entwässerungsfunktion als Fahrgasse und Platzfläche gliederndes und gleichzeitig orientierendes, die Wahrnehmung strukturierendes Element mit Verweis auf Kirchenportal, Springbrunnenanlage etc., Kreuzungspunkte sind durch Aufsatzleuchten zusätzlich vertikal hervorgehoben

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 17: Gestaltungsdetail Pflasterbänder: fünfzeilige Muldenrinne als Begrenzungslinie zwischen Fahrgasse und Geh- bzw. Platzfläche mit mittiger Steinreihe als Widerlager für die beiden unterschiedlichen Teilflächen der Fahrgasse und des Platzes (Bild links), vierzeiliges Pflasterband ohne Entwässerungsfunktion als Fahrgasse und Platzfläche gliederndes und gleichzeitig orientierendes, die Wahrnehmung strukturierendes Element mit Verweis auf Kirchenportal, Springbrunnenanlage etc., Kreuzungspunkte sind durch Aufsatzleuchten zusätzlich vertikal hervorgehoben

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 18: Neue Springbrunnenanlage als zentrales Gestaltungselement: auf den zulaufenden Pflasterbändern ist die Nachtbeleuchtung des Brunnens positioniert, im Hintergrund eine kurze Baumreihe zur Betonung und Begrenzung der außengastronomisch genutzten Fläche

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 19: Höher gelegener Kirchvorplatz: die Treppenanlage wurde im Bestand erhalten, jedoch teils saniert; auf dem Vorplatz links eine Stele mit dem erhaltenen Grabstein von Edith Stein

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 20: Grünanlage auf der östlichen Platzseite mit einfassenden Sandsteinmauern, wassergebundenem Weg, Sitzbänken und Kugelahornbepflanzung

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 21: Grünanlage auf der östlichen Platzseite mit einfassenden Sandsteinmauern, wassergebundenem Weg, Sitzbänken und Kugelahornbepflanzung

Karl Heinz Schäfer, TH Köln
Bild 22: Edith-Stein-Gedenkstätte: das halbkreisförmig die Gedenkstätte umschließende Pflasterband erzeugt zusammen mit den umliegenden Mauern eine nischenartige Absetzung vom übrigen Ludwigsplatz

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 23: Edith-Stein-Gedenkstätte: das halbkreisförmig die Gedenkstätte umschließende Pflasterband erzeugt zusammen mit den umliegenden Mauern eine nischenartige Absetzung vom übrigen Ludwigsplatz

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 24: Integrierte Fahrgasse: Erschließungsstraßen Georg-Weber-Straße und Schlittstraße bleiben durchgängig befahrbar, sind nun aber gestalterisch in den Platz integriert

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern
Bild 26 | EUSKa-Auszug zum Verkehrsunfallgeschehen mit Personenschaden in den Jahren 2019 bis 2021: 3 Unfälle mit einer leichtverletzten Radfahrerin und zwei schwerverletzten Personen, in einem Fall eine E-Rollstuhlfahrerin (Alleinunfall), im zweiten Fall ein Fußgänger – in beiden Kollisionsfällen aufgrund Fehlverhaltens der Kraftfahrzeugführenden

Verbandsgemeinde Bad Bergzabern